Voilà le moteur de centralisation, la tige  et la barrette de maintien...

On commence:

dans 1 premiers temps il va falloir tirer un cable d'alimentation (+)  en partant par exemple du + du poste radio puis passer par un inter poussoir (type moulin à café) que l'on trouve chez Castorama / Leroy Merlin / etc... (Le bouton poussoir est a placer ou vous le souhaiter sur votre tableau de bord ou console).

et d'emmener le restant du câble jusqu'au coffre (penser à laisser du mou).

On retire la gâche pour voir comment travaille la gâche d'origine et comment se fait l'ouverture, ici en l'occurrence il va falloir que le moteur tire pour faire l'ouverture...

et voilà après un raccourcissement et un pliage de la tige.

Après avoir fixer la barrette métallique de maintien, il ne reste plus qu'à fixer le moteur... puis relier le fil bleu  du moteur à celui que l'on a ramener du bouton poussoir. La masse quant à elle, on la fait directement sur la tôle de la carrosserie.

Un petit coup de scotch isolant parsis parla et voilà le tour est joué.

A savoir que les moteurs n'ont pas de polarité donc on peut inverser les fils pour obtenir l'action inverse du moteur . Ici le (+) est le fil bleu pour que le moteur tire, le cas contraire en prenant le fil rouge comme (+) le moteur aurait pousser. ;-)

A vous  de faire maintenant...